Los precios de los combustibles en Mendoza, y en Argentina en general, alcanzaron máximos históricos durante marzo y abril de 2026, con aumentos superiores al 25% impulsados por la escalada del petróleo tras el conflicto en Medio Oriente. En este contexto, la petrolera YPF implementó un esquema de “buffer” para intentar estabilizar los valores por un período de 45 días, en medio de una fuerte volatilidad internacional.
Actualmente, el litro de combustible ronda los $2.300 en algunos segmentos, lo que impacta directamente en el bolsillo de los usuarios. Frente a este escenario, la comparación con la movilidad eléctrica comienza a inclinar la balanza: mientras el costo promedio del kWh (kilovatio hora), en Mendoza se ubica en torno a $280, recorrer 100 kilómetros en un vehículo a combustión cuesta aproximadamente $18.400, contra apenas $3.100 en un auto eléctrico.
Ahorro mensual y anual significativo
Bajo un esquema de uso promedio de 800 kilómetros mensuales, el ahorro en energía puede alcanzar los $ 121.700 por mes, lo que se traduce en cerca de $1.500.000 al año. A esto se suma un beneficio adicional: los vehículos eléctricos cuentan con una reducción del 50% en el impuesto automotor en distintas jurisdicciones.
Opciones eléctricas: eficiencia urbana y autonomía
En este escenario, modelos como el BYD Dolphin Mini se posicionan como alternativas ideales para el uso cotidiano. Este hatchback 100% eléctrico ofrece una autonomía de hasta 380 kilómetros, con un diseño compacto, ágil y equipado con tecnología de conectividad avanzada.
En este escenario, recorrer la totalidad de los kilómetros que alcanza este vehículo antes de que se requiera una nueva carga, equivaldría a un costo de $ 11.780.
Ahora bien, un coche nuevo consume entre 6 y 8 litros/100 km, dependiendo de la potencia y el tamaño del motor. Así, tomando un consumo mínimo, se requerirían $ 52.440 de gasoil premium para recorrer 380 km.
Híbridos enchufables: la alternativa para largas distancias
Para quienes necesitan recorrer mayores distancias, los vehículos híbridos enchufables (PHEV) aparecen como una solución intermedia que combina lo mejor de ambos mundos.
El BYD Song Pro, por ejemplo, integra un motor eléctrico con uno a combustión, logrando una autonomía total de hasta 1.030 kilómetros. Su sistema inteligente optimiza el consumo y reduce las emisiones.
En la misma línea, el BYD ATTO 2 DM-i llega al país con tecnología Dual Mode, ofreciendo hasta 1.100 kilómetros de autonomía combinada, de los cuales 110 km pueden recorrerse en modo 100% eléctrico. A esto suma equipamiento tecnológico como Google Assistant, cámaras 360°, más de 20 asistencias a la conducción (ADAS) y seis airbags de serie.
Para un segmento más robusto, la BYD Shark DM-O se presenta como una pick-up súper híbrida con tracción integral eléctrica inteligente. Ofrece hasta 840 kilómetros de autonomía combinada, acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y permite carga rápida del 30% al 80% en apenas 20 minutos. Está equipada con batería Blade, pantalla rotativa de 12,8 pulgadas y un completo paquete de asistencias.
Nafta vs electricidad: la diferencia en números
La comparación es clara: menor consumo energético y un costo por kWh considerablemente más bajo convierten a los vehículos eléctricos e híbridos en una opción cada vez más competitiva. En un contexto de precios en alza, la eficiencia energética se vuelve un factor determinante para los usuarios.
Una tendencia que se consolida
Con costos operativos significativamente más bajos y beneficios fiscales – de acuerdo con ATM, tanto los vehículos eléctricos como los híbridos, “poseen una reducción del 50% en Impuesto Automotor siempre y cuando no registren deuda vencida al 31 de diciembre del año anterior”, la movilidad eléctrica y los sistemas híbridos se consolidan cmo una alternativa concreta frente a la volatilidad de los combustibles tradicionales.
Es que el descuento anualizado vuelve a ser considerable. Por ejemplo, con la ley impositiva vigente, por un vehículo a combustión tradicional, de categoría E (con un valor desde $ 35,5 millones hasta $47,3 millones), se paga una alícuota de 2,00%, es decir de no menos de 710.000, por uno híbrido o eléctrico habría que considerar la mitad.
En Mendoza, la transición ya está en marcha y concesionarios como BYD Yacopini impulsan esta transformación, acercando nuevas tecnologías a los usuarios y promoviendo un cambio de paradigma en la forma de moverse.
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· BYD Yacopini –San Martín 719, Godoy Cruz
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